Gdańsk od lat uznawany jest za jedno z najbardziej przyjaznych rowerzystom miast w Polsce. Bliskość morza, naturalne ukształtowanie terenu, a także zaangażowanie mieszkańców w ideę zrównoważonego transportu sprawiają, że rower stał się tu nie tylko sposobem na rekreację, ale pełnoprawnym środkiem codziennej komunikacji. Miasto konsekwentnie rozwija swoją infrastrukturę rowerową, inwestując w nowe ścieżki, parkingi, udogodnienia i systemy wspomagające rowerzystów.
Jak Gdańsk wspiera swoich mieszkańców w przesiadce na dwa kółka i jakie projekty realizowane są obecnie, by jeszcze bardziej rozbudować rowerową mapę miasta?
Dlaczego Gdańsk postawił na rower?
Ruch rowerowy to jeden z filarów miejskiej polityki transportowej, który:
-
zmniejsza natężenie ruchu samochodowego i korki,
-
ogranicza emisję spalin i hałas,
-
wspiera zdrowy styl życia,
-
pozwala na szybkie i elastyczne przemieszczanie się,
-
poprawia jakość przestrzeni miejskiej.
Gdańsk, jako jedno z pierwszych miast w Polsce, stworzył Strategię Rozwoju Ruchu Rowerowego, a władze miejskie aktywnie wdrażają jej założenia – zarówno w centrum, jak i w dzielnicach peryferyjnych.
Sieć tras rowerowych – co już działa?
Na dzień dzisiejszy w Gdańsku funkcjonuje ponad 800 kilometrów infrastruktury rowerowej, w tym:
-
drogi dla rowerów (DDR) z wydzielonym ruchem,
-
pasy rowerowe na jezdniach,
-
ciągi pieszo-rowerowe,
-
kontrapasy rowerowe w jednokierunkowych ulicach.
Trasy te łączą dzielnice mieszkalne z centrami biurowymi, uczelniami, szkołami i głównymi punktami przesiadkowymi. Szczególnie rozwinięta jest sieć w dzielnicach Wrzeszcz, Oliwa, Przymorze, Zaspa i Śródmieście.
Gdzie powstają nowe inwestycje rowerowe?
Miasto nie spoczywa na laurach – każdego roku planowane są nowe odcinki i modernizacje już istniejących tras. W 2024 i 2025 roku priorytetem są:
-
połączenie południowych dzielnic z centrum, w tym trasy z Jasienia, Ujeściska i Zakoniczyna,
-
budowa trasy rowerowej wzdłuż ul. Kartuskiej i Traktu św. Wojciecha,
-
rozbudowa infrastruktury rowerowej w dzielnicy Letnica w związku z wydarzeniami na stadionie,
-
przebudowa istniejących DDR na al. Grunwaldzkiej z uwzględnieniem nowego oświetlenia i nawierzchni,
-
utworzenie Rowerowej Obwodnicy Gdańska, która połączy dzielnice skraju miasta z trasami centralnymi.
Nowe inwestycje projektowane są z naciskiem na ciągłość tras, eliminację „ślepych uliczek” oraz wygodę i bezpieczeństwo użytkowników.
System roweru miejskiego Mevo 2.0 – nowa jakość mobilności
W 2023 roku Gdańsk przywrócił system roweru metropolitalnego Mevo w nowej, udoskonalonej wersji 2.0. Jest to jeden z największych systemów rowerowych w Polsce, obejmujący 14 gmin w regionie.
Najważniejsze cechy systemu:
-
4000 rowerów, w tym ponad 3000 elektrycznych,
-
ponad 700 stacji dokujących na terenie Trójmiasta,
-
aplikacja mobilna z intuicyjnym systemem wypożyczeń,
-
atrakcyjne abonamenty miesięczne i roczne dla mieszkańców,
-
integracja z miejskimi planami podróży i mapami tras.
Mevo zrewolucjonizowało sposób poruszania się po Gdańsku, szczególnie wśród studentów, pracowników biurowych i turystów. System ten jest realną alternatywą dla transportu indywidualnego na krótkich dystansach.
Bezpieczna infrastruktura – jak Gdańsk chroni rowerzystów?
Bezpieczeństwo to jeden z kluczowych aspektów rozwoju ruchu rowerowego. Gdańsk wdraża szereg rozwiązań poprawiających komfort jazdy:
-
wydzielone pasy rowerowe z separatorami
-
śluzy rowerowe na skrzyżowaniach, umożliwiające bezpieczny start z sygnalizacji
-
dobre oznakowanie pionowe i poziome, także w nocy
-
nowoczesne przejazdy dla rowerzystów z sygnalizacją świetlną
-
ograniczanie prędkości w strefach wspólnego ruchu pieszo-rowerowego
-
parkingi rowerowe przy szkołach, urzędach, przystankach i centrach handlowych
W planach są również inwestycje w automatyczne liczniki rowerowe i system monitorowania ruchu rowerowego, które pozwolą lepiej analizować potrzeby mieszkańców i planować kolejne inwestycje.
Edukacja i promocja kultury rowerowej
Równolegle z inwestycjami infrastrukturalnymi, miasto prowadzi działania edukacyjne i promocyjne:
-
kampania „Rowerowy Maj” – zachęcająca dzieci do jazdy rowerem do szkoły,
-
programy szkolnych patroli rowerowych, uczących zasad ruchu drogowego,
-
warsztaty dla dorosłych z zakresu naprawy rowerów i bezpiecznej jazdy,
-
wydarzenia typu masy krytyczne, rajdy i pikniki rowerowe,
-
współpraca z lokalnymi organizacjami rowerowymi i NGO.
Miasto aktywnie promuje rower jako zdrowy, tani i wygodny środek transportu – zarówno w przestrzeni publicznej, jak i w mediach społecznościowych.
Jak mieszkańcy oceniają działania miasta?
Z badań i ankiet przeprowadzanych przez Gdański Zarząd Dróg i Zieleni wynika, że:
-
ponad 70% mieszkańców pozytywnie ocenia rozwój infrastruktury rowerowej,
-
coraz więcej osób deklaruje jazdę rowerem przez cały rok,
-
głównymi barierami pozostają: zbyt duży ruch samochodowy i brak ciągłości niektórych tras.
Opinie mieszkańców są regularnie zbierane w ramach konsultacji społecznych dotyczących nowych inwestycji. Gdańsk stawia na partycypację i projektowanie zgodnie z realnymi potrzebami użytkowników.
Podsumowanie
Gdańsk konsekwentnie buduje swoją pozycję rowerowej stolicy północy Polski. Dzięki rozbudowie sieci tras, modernizacji infrastruktury, wdrożeniu nowoczesnego systemu Mevo i szeroko zakrojonej edukacji, rower staje się tu nie tylko symbolem zrównoważonego rozwoju, ale także praktycznym wyborem na co dzień.
Rozwój ruchu rowerowego w Gdańsku to proces długofalowy, ale już dziś widać jego efekty – zarówno w liczbie rowerzystów na ulicach, jak i w jakości miejskiej przestrzeni. Jeśli miasto utrzyma obecny kierunek, ma realną szansę stać się jednym z najbardziej przyjaznych rowerzystom miast w całej Europie Środkowo-Wschodniej.
